• Bonjour à vous tous !

     

    Comme promis, voici donc mes derniers achats (depuis Septembre 2019) de wagons et locomotives à l'échelle TT. Sauf exception signalée en rouge, tous les modèles présentés sont de la firme Tillig.

     

    Nouvelles arrivées de matériel roulant - Depuis Octobre 2019 ...

     

    Wagon couvert des GySEV (Hongrie), époque III, très Germanique. Notez les essieux bien sur les extrémités, contrairement aux wagons couverts de la même époque que nous connaissons tous ...

     

    Nouvelles arrivées de matériel roulant - Depuis Octobre 2019 ...

     

    Wagon citerne (pétrochimie, huiles ?) type Uahs des CSD (Tchécoslovaquie), époque IV.

     

    Nouvelles arrivées de matériel roulant - Depuis Octobre 2019 ...

     

    Wagon-citerne AVIA des SBB / CFF (Suisse), époque V, transport de carburants.

     

    Nouvelles arrivées de matériel roulant - Depuis Octobre 2019 ...

     

    Wagon citerne pour transport de gaz propane de la société "Transgaz SA", immatriculé en Allemagne, époque VI, sans pare-soleil (certains modèles en ont un ...)

     

    Nouvelles arrivées de matériel roulant - Depuis Octobre 2019 ...

     

    Voiture voyageurs 1ère classe type Eurofima des JZ (chemins de fer Yougoslaves), époque V. J'en ai acheté deux comme celle-ci.

     

    Apparemment, cette livrée précise a été très éphémère sur l'ancien réseau de l'ex-Yougoslavie, puisqu'à l'éclatement de l'Union, les différentes Républiques ont immatriculé et repeint les matériels roulants selon les nouvelles entités de leurs réseaux ferroviaires respectifs ...

     

    Et Tillig n'a semble-t-il pas jugé opportun de rectifier, en immatriculant par exemple ces voitures voyageurs (toujours en vente au 1/120) aux HZ, chemins de fer Croates. Même si cette pratique n'est pas propre à Tillig ... Berliner TT Bahn, Zeuke et Piko l'ont fait bien avant.

     

    Nouvelles arrivées de matériel roulant - Depuis Octobre 2019 ...

     

    Voiture-lits des UZ (chemins de fer Ukrainiens), type WLABm, à bogies type Y/B 70 (interchangeables à la "frontière" entre l'écartement Soviétique et l'écartement Européen standard), époque V.

     

    Des voitures-lits similaires assurent toujours un service régulier entre Vienne / Bratislava / Budapest et Kiev, avec changement de bogies en gare de Tchop (Ukraine) et formalités douanières bien longues ... Une expérience à vivre pour tout fana de voyages en trains !

     

    Nouvelles arrivées de matériel roulant - Depuis Octobre 2019 ...

     

    Locomotive Diesel série T478.1 "Bardotka" des CSD (Tchécoslovaquie), époque IV. Leur surnom viendrait de la fascination que les cheminots Tchécoslovaques avaient à l'époque pour les formes d'une célèbre actrice Française ... Un modèle de la firme Kühn.

     

    Nouvelles arrivées de matériel roulant - Depuis Octobre 2019 ...

     

    Locomotive Diesel série 749 (ex-T478.1) "Bardotka" des CD (République Tchèque), époque V. Idem modèle précédent, après rénovation, nouvelle livrée et quelques modifications techniques (chauffage électrique pour les trains de voyageurs notamment) ... et 1993, année de l'indépendance et de la partition de la Tchécoslovaquie entre la République Tchèque et la Slovaquie.

     

    Ces locos au design très Soviétique roulent toujours à l'heure actuelle, certaines ont été lourdement modernisées pour la traction de longs trains de fret (série "Bison"). Elles sont emblématiques des trains Tchèques et Slovaques, tout autant que nos BB 67000 le sont de la SNCF par leur polyvalence et leur longévité. Un modèle également de la firme Kühn.

     

    Nouvelles arrivées de matériel roulant - Depuis Octobre 2019 ...

     

    Wagon-citerne deux essieux "Dansk Sojakagefabrik A.S. Kobenhavn", DSB (Danemark), époque III. D'après Google Traduction, le modèle réel transportait des "tourteaux de soja" destinés à l'alimentation des bovins et porcins. ^^

     

    Nouvelles arrivées de matériel roulant - Depuis Octobre 2019 ...

     

    Wagon à parois coulissantes type Hbis-T297 des ZSSK (Slovaquie), époque VI. Un modèle d'une marque Néerlandaise que je ne connaissais pas, PSK Modellbouw, ma foi de fort bonne qualité pour un prix cassé (24 €, j'ai bondi dessus !)

     

    Nouvelles arrivées de matériel roulant - Depuis Octobre 2019 ...

     

    Et le dernier, "Cocorico", wagon couvert type K de la SNCF, époque III, même châssis et même coque que le wagon des GySEV au dessus - le modèle original a sans doute été une "prise de guerre" ou une "réparation d'armistice" à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

     

     Voilà ! La prochaine fois, je vous présenterai ma dernière session de jeu sur table, puis ensuite le projet de réseau que je viens de débuter. Merci pour votre fidélité !

     

    Salut ... et BANZAÏ !!!

     

    - Antonin "Troll".


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  • Bonjour à vous tous, chers amis des trains. J'espère que vous allez bien.

     

     

    J'ai un peu délaissé mon blog depuis quelques mois, mais je n'avais plus grand chose à écrire, et plus beaucoup de motivation non plus, malgré les nombreuses "nouveautés" en terme de matériel roulant (et le nouveau projet qui est déjà en cours de réalisation) ... à la suite d'un incident réellement regrettable lors d'une "exposition" de modélisme et maquettisme, ici en Bretagne, qui s'est vraiment mal déroulée pour moi.

     



    Cette période de confinement a été un moment ininterrompu de grande réflexion, de cogitation intense, sur mon idéal de vie (chalet ou petite maison au beau milieu de nulle part dans le sud de l'Orne, le nord de la Sarthe ou l'ouest de l'Eure-et-Loir, attendu que je ne "trouve pas ma place" en Bretagne), tout autant que sur ma vie "numérique", et bien évidemment sur mes loisirs, dont le modélisme ferroviaire.

     



    J'en ai tiré les conclusions, et pris les trois décisions qui s'imposaient :

     



    - Reporter pour le moment (vu la situation actuelle, "état d'urgence sanitaire" et tout ça) mon "voyage de prospection" dans la région de mon projet d'habitat ; cela se fera courant printemps / été 2021.

     



    - Quitter Facebook, ce que j'ai fait jeudi 23 avril dernier. J'en avais ma claque, de cette usine à fake news, à "fausses personnes" et à désillusions, ça me bouffait tout le temps libre que je pouvais dédier à d'autres choses plus utiles ... sans parler du moral. Et en tant qu'autiste Asperger, je peux vous assurer que les fluctuations de mon moral sont nombreuses, tout autant que les raisons qui les provoquent.

     


    - Renoncer à participer, sous quelque forme que ce soit, à toute exposition / bourse-exposition de modélisme, maquettisme, modèles réduits en Bretagne (plus loin à l'Est de la France, ou outre-Rhin par contre, je suis ouvert à tout), et me concentrer sur mon projet de réseau.

     



    Parce que j'en ai marre de me faire bouffer le moral par d'autres exposants et par des visiteurs qui ne trouvent rien de mieux à faire que de pousser bien fort mes wagons en TT sur un faisceau de voies provisoire, sur un stand d'exposition garni de panonceaux "Ne pas toucher" ... Les mêmes qui ont le culot monstre de me reprocher ma colère face à leur conception de la "logique", de l' "ouverture d'esprit", de "s'intéresser à ce qui différent" ...

     

     

    Leur logique qui impose qu'ils se piquent la fiole à la bibine crasse en restant "bien entre-soi", parce qu'ils sont des piliers de buvette par définition (ou par défaut, ce qui est peut-être pire ?), à défaut de ne pas avoir peur d'un "étranger" (qui n'a que le tort d'être né à Grenoble, de l'assumer et en plus d'être "sang-mêlé" 'Niçois / Ch'timi' et de "ne pas avoir fait son école et son collège et sa communion ici").

     



    Ne voulant pas en agrafer quatre ou cinq au mur "comme des p*tains de chouettes mortes" si je perds mon sang-froid (surtout habillé en Metalleux, et exposant en même temps), éviter ce genre d'événements est le plus raisonnable que je puisse faire, entre nous soit dit.

     



    Peut-être, une fois réalisé mon projet dans la région de mon choix, j'adhérerais à l'AMFI (basée sur Versailles / Rambouillet, et donc accessible facilement depuis Le Mans / Chartres / Vendôme / Argentan), et non à un club "local", histoire de rester indépendant d'un "esprit" racorni, renfermé sur ses petits "privilèges associatifs locaux" et quasi-groupusculaire ... Esprit que je juge profondément destructeur de l'attrait que notre beau loisir pourrait avoir auprès des jeunes, après avoir hélas trop souvent constaté cet état de fait, ici en Bretagne.

     



    J'ai déjà des contacts avec d'autres pratiquants de l'échelle TT, en France comme outre-Rhin, avec qui je peux envisager de participer à la création d'un "jumelage" Franco-Allemand des pratiquants du TT, nonobstant les identitarismes de clochers rivaux, aux horizons ne dépassant pas Port-Launay, Ancenis ou Montluçon-Chantiers. Very Happy

     

     

    Je tenais enfin à vous rassurer, les propos négatifs et critiques que j'ai tenus dans ce message ne visent qu'une catégorie de personnes bien distinctes (qui se reconnaîtront - ou pas, je doute qu'elles fréquentent mon blog, et auquel cas, je les mets au défi de venir "me dire mon fait", le courage n'étant semble-t-il pas une vertu omniprésente ici !), je continue ma pratique du train miniature COMME JE L'ENTENDS et non selon les injonctions conformistes et flétries d'une minorité de vieux débris, je suis toujours là, et bien déterminé à réaliser mon petit idéal au 1/120, tout autant que mon rêve de vie forestier et trollesque. 

     

     

    On peut me reprocher beaucoup de choses : ma culture "underground", mon look atypique, ma quête de solitude, de liberté et de simplicité, mon "pas de côté" vis à vis de la "norme", mais pas d'être hypocrite, ni d'assumer mes positions culturelles / idéologiques en public. Comprenne qui pourra ... si les gens dont je parle sont effectivement "accessibles à la compréhension".

     

     

    Merci à vous tous de m'avoir lu !

     

     

    - Antonin "Troll".

     

     

     

    Grosse mise au point ... - Je ne vais pas me faire que des amis !


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  • Bonjour à vous tous !



    Voici donc les dernières entrées dans mon parc de matériel roulant. 6 wagons de marchandises, époque V et VI.

     

    Et plusieurs wagons marchandises époque V et VI !




    Wagon citerne GATX (Allemagne), pour transport de produits chimiques, époque VI.

     

    Et plusieurs wagons marchandises époque V et VI !


    Wagon trémie à bogies ERMEWA (Cocorico, un wagon Français !), pour le transport de sucre, époque VI.

     

    Et plusieurs wagons marchandises époque V et VI !



    Wagon couvert type Gbs246 de la DB, époque V.

     

    Et plusieurs wagons marchandises époque V et VI !



    Wagon trémie RYKO (Tchéquie), pour le transport de sable, granulats ou ballast, époque VI.

     

    Et plusieurs wagons marchandises époque V et VI !




    Wagon citerne WASCOSA (Allemagne), pour le transport de produits chimiques, époque VI.

     

    Et plusieurs wagons marchandises époque V et VI !



    Et le dernier, un wagon Eaos SGW de la SNCF (deuxième Cocorico !), transport de sel de déneigement ou de granulats, époque V.



    Voilà ! Ça va faire un beau faisceau de manœuvres, entre tout ça, la loco Traxx et ses deux autres wagons, et le reste du matériel roulant ...



    A bientôt pour de nouvelles aventures !



    - Antonin "Troll".


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  • Bonjour à vous tous ! happy


    Alors, je tenais à vous présenter mes dernières acquisitions en matière de matériel roulant et voies à l'échelle TT.

     



    Le train, au complet, sur son ovale de voies. Il y a en fait deux wagons dans le coffret original, j'ai acheté le wagon silo en plus !

     



    Première partie de l'intérieur du coffret. Tout est bien calé, bien emballé, à l'abri des chocs et de la poussière !

     



    La seconde partie du coffret ...

     

     

     



    Le dessus du coffret, à la réception ...

     



    Les voies et aiguillages en plus !

     

     

     

     

     



    Le wagon-silo Allemand ...

     

     



    Voilà ! Le matériel marche parfaitement. Dans les deux cabines de la loco, le pupitre de conduite est suggéré assez fidèlement, je trouve. L'éclairage réversible avant/arrière est impeccable. Par ailleurs, la locomotive a un ralenti bien plus appréciable que celui de la loco T334 de mon premier coffret ! Et en ce qui concerne les contacts lors du passage sur les cœurs d'aiguillages en plastique, ça change tout. 127 €, ce coffret de départ. On en a pour son argent ^^



    J'avais fait un essai sur un ovale de voies, avec un aiguillage à droite donnant sur un faisceau de voies de garage, mais ça s'était révélé un peu inquiétant : un des deux wagons, en pousse, déraillait entre deux aiguillages ... Plus tard, j'ai fait un nouvel essai, au sein du club de modélisme : mais cette fois-ci, sur un faisceau de voies tout en longueur, en point à point. Et là, ça passe comme dans du beurre ! Je pense (et le président du club aussi) qu'il y avait un trop grand déséquilibre entre les bogies de la loco et des deux wagons, au passage des aiguillages en pousse, à cause de la sortie de courbe de l'ovale ... Je suis donc rassuré.



    Quant au support du réseau à venir, eh bien je fais confiance au collègue qui m'a déjà fourni l'étui de guitare pour ... ce qu'il sait !



    A bientôt pour de nouvelles aventures, sur des rails imaginaires d'Europe centrale cette fois-ci ! Restera à trouver un nom à la future gare marchandises ... (je ne vais quand même pas me mettre au Hongrois) sarcastic



    - Antonin "Troll"


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  •  

    Bonjour, chers amis fans de trains, petits et grands !

     

    Ça fait un bail que je n'ai pas mis à jour mon blog. Mais je suis de retour ! Voici donc l'avancement actuel de mon "étui de guitare amélioré", à savoir le réseau "Gnomdorf-Am-Wald". Tout d'abord, le plan de voies a encore changé : contrairement à la photo du dernier post (septembre 2018), le nouveau plan de voies actuel (et définitif) a la forme typique des réseaux "Inglenook Sidings" ! C'est à dire : une voie unique rectiligne, et deux aiguillages (un à droite, un à gauche), donnant accès au choix à une des trois voies de garage / de manœuvres.

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Les voies sont donc posées (pas à la colle blanche, mais au scotch double-face, pour pouvoir démonter sans s'énerver si un aiguillage lâche), le décor a aussi beaucoup avancé - en même temps, à partir de rien, on ne peut qu'avancer ! Et le premier bâtiment, à savoir la petite maison à colombages servant de modeste BV a trouvé sa place sur le quai. La maison est construite en papier imprimé collé sur du carton fort de boîte de chaussures (merci à un site web Allemand qui met les patrons à disposition gratis, je crois que c'est "Projekt-Bastellbogen"), le quai quant à lui est en trois épaisseurs de carton plume, couvert de papier pavement de marque Auhagen. J'ai mis aussi du flocage vert un peu sombre (pour figurer l'herbe) un peu partout, en prenant soin bien sûr de laisser libres les tirettes des aiguillages ! Jugez plutôt ...

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Pas mal pour un débutant, non ? Bien évidemment, il reste foultitude de choses à faire au niveau du décor, comme les éléments scéniques : voitures, camions de l'époque de la RDA, personnages, sans doute des clôtures agricoles et des vaches, ou un grand "jardin ouvrier" (sur un réseau figurant l'époque communiste, ce serait logique !), des marchandises en attente de chargement sur le quai ... Ainsi de suite. Pour ce qui est du manche de l'étui de guitare - censé représenter "la coulisse", comme au théâtre - je pense faire la chose suivante. Tout d'abord, creuser le haut de l'étui de guitare, au niveau du manche, pour virer le polystyrène expansé et le "tissu" noir, ensuite, demander au président du club Train 29 de découper plusieurs "chutes" de petit contreplaqué pour faire une sorte de "caisson", auquel on adjoindra des charnières (pour la maintenance ^^), puis décorer l'entrée du "caisson" avec une entrée de tunnel (voir chez Auhagen, toujours). Ce serait, il me semble, un plus appréciable en termes de réalisme !

     

     

    Aussi, pour ce qui est de l'électricité : rien ne changera, je resterai quoi qu'il arrive en analogique - dans mon cas, le DCC n'apportera rien - mais, sur le conseil d'un ami également modéliste, on pourrait percer l'extrémité la moins large de l'étui, dans le but d'y insérer une fiche "Jack" (bien connue des amateurs de Hi-Fi) ou une autre sorte de fiche ... Avec la prise qui correspond bien sûr. Du côté extérieur, les deux fils d'alimentation que vous avez vu précédemment (bleu et blanc) seront reliés à la prise par une soudure, puis on branchera dans la fiche à chaque session de jeu. Et à l'intérieur de l'étui, les deux fils seront donc vraisemblablement camouflés par le "caisson" tenant lieu de tunnel fictif !

     

     

    D'où une progression non négligeable du réalisme de mon premier VRAI réseau de train miniature. Eh oui, vous savez, chers amis sidérodromophiles, que rien n'est jamais fini en modélisme ferroviaire ! Par la suite, je me réserve le droit de rajouter quelques "goodies", notamment deux petits drapeaux de table aux couleurs de la RDA, ainsi qu'un baladeur MP3 et une petite enceinte auto-alimentée, pour balancer à fond les ballons (ou pas !) des chansons patriotiques de l'époque Soviétique ! Ah, je vais mettre une courge pas possible aux visiteurs et aux exposants, lors d'une prochaine exposition de modélisme et maquettisme ...

     

     

    D'ailleurs ! Votre serviteur était, pour la première fois de sa vie, exposant son propre réseau, les 12 et 13 janvier derniers à Plonéour-Lanvern (29) ! Je me dois ici de remercier cordialement le club Train 29, à qui je dois beaucoup, notamment Franck, Ronan "Herr Oberst", les organisateurs de l'exposition, tous les exposants, les amis de l'AMFM venus de la Mayenne, et une salutation appuyée à Mr Guy VISIOLI, véritable orfèvre du laiton et du fer à souder, qui m'a cordialement félicité pour l'originalité de mon réseau ! Merci infiniment à vous toutes et tous ! C'est grâce à des gens comme vous que l'on avance, et que notre hobby favori reste bien vivant, quoi qu'en disent les mauvais esprits.

     

     

    Pour la suite, voici donc, comme je vous l'avais promis dans le titre, mes 5 nouveaux wagons (acquis avant les fêtes), avec une petite description pour chacun d'entre eux !

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Wagon bifoudre des MÀV (chemins de fer Hongrois), époque III, avec guérite de serre-frein, roues à rayons. Pour ceusses qui ne le sauraient pas, ces wagons transportaient le vin sur tous les réseaux européens, à une époque révolue ... "Hongrois" qu'on peut percer à la chignole dans le bois pour boire un coup en clandé, mais on peut pas !

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Cocorico ! Wagon citerne type SGwf, propriété de la firme "Marcel MILLET", SNCF, époque III également. D'après les inscriptions (qui ne sont hélas pas bien visibles sur la photo), le modèle réel transportait de l'huile, ou de l'huile lourde (voire du mazout). Un wagon sympathique, que l'on connaît bien en HO, mais c'est un des très rares éléments de matériel roulant en TT ! Raison de plus pour l'apprécier.

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Ces trois-là, je les mets en groupe : c'est en effet un train de travaux ferroviaires ("Bauzug") de la DB, chemins de fer Ouest-Allemands ... Bah oui, petite entorse ! Bon, on dira que ce matériel a été "prêté" par "l'ennemi impérialiste" qu'est la RFA ...

     

     

    La voiture voyageurs transformée en voiture de cantonnement, tous les modélistes ou presque l'ont reconnu : on la surnomme la "Boîte à Tonnerre". Elle a servi sur les trains de voyageurs omnibus Allemands dans les époques II et III, ainsi que sur d'autres réseaux par la suite. Beaucoup ont pris le chemin de la France en tant que "réparations de guerre" après 1945, certaines furent transformées en remorques d'autorail (et peintes en rouge et blanc crème), quelques-unes sont toujours en service, à la belle saison, sur des réseaux touristiques !

     

     

    Le wagon couvert : c'est un wagon classique de la DB, mais il sert, dans le cadre du train de travaux ferroviaires, à transporter les machines-outils, et vraisemblablement les produits dangereux utilisés pendant les travaux. Car une des inscriptions dit "Vorsichtig Rangieren", ce qui équivaut au "Ne pas Tamponner" de la SNCF ... autrement dit, le wagon réel ne doit pas être chahuté lors de la composition d'un train !

     

     

    Le wagon plat : un autre "grand classique" du modélisme ferroviaire. Même s'il a les emplacements pour les ranchers (les gros montants en métal qui ornent la plupart de ces wagons pour maintenir des billes de bois, notamment), celui-ci n'en comporte aucun. A coup sûr, il charrie les tronçons de rails, les traverses, et d'autres fournitures indispensables aux chantiers.

     

     

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    Voilà, chers amis ! J'espère que ce post vous aura plu. Et, peut-être, vous aura-t-il donné envie de vous lancer avec joie dans la grande aventure du train miniature !!! C'est une "folie douce", mais quand on l'a contracté, il est dur de s'en défaire, croyez-moi ;-) Au plaisir de lire vos commentaires ! Et n'hésitez pas à me contacter si vous avez des questions, des remarques, des critiques, via le formulaire de contact du blog.

     

     

    A très bientôt !

     

     

    - Antonin.


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