•  

    Bonjour, chers amis fans de trains, petits et grands !

     

    Ça fait un bail que je n'ai pas mis à jour mon blog. Mais je suis de retour ! Voici donc l'avancement actuel de mon "étui de guitare amélioré", à savoir le réseau "Gnomdorf-Am-Wald". Tout d'abord, le plan de voies a encore changé : contrairement à la photo du dernier post (septembre 2018), le nouveau plan de voies actuel (et définitif) a la forme typique des réseaux "Inglenook Sidings" ! C'est à dire : une voie unique rectiligne, et deux aiguillages (un à droite, un à gauche), donnant accès au choix à une des trois voies de garage / de manœuvres.

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Les voies sont donc posées (pas à la colle blanche, mais au scotch double-face, pour pouvoir démonter sans s'énerver si un aiguillage lâche), le décor a aussi beaucoup avancé - en même temps, à partir de rien, on ne peut qu'avancer ! Et le premier bâtiment, à savoir la petite maison à colombages servant de modeste BV a trouvé sa place sur le quai. La maison est construite en papier imprimé collé sur du carton fort de boîte de chaussures (merci à un site web Allemand qui met les patrons à disposition gratis, je crois que c'est "Projekt-Bastellbogen"), le quai quant à lui est en trois épaisseurs de carton plume, couvert de papier pavement de marque Auhagen. J'ai mis aussi du flocage vert un peu sombre (pour figurer l'herbe) un peu partout, en prenant soin bien sûr de laisser libres les tirettes des aiguillages ! Jugez plutôt ...

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Pas mal pour un débutant, non ? Bien évidemment, il reste foultitude de choses à faire au niveau du décor, comme les éléments scéniques : voitures, camions de l'époque de la RDA, personnages, sans doute des clôtures agricoles et des vaches, ou un grand "jardin ouvrier" (sur un réseau figurant l'époque communiste, ce serait logique !), des marchandises en attente de chargement sur le quai ... Ainsi de suite. Pour ce qui est du manche de l'étui de guitare - censé représenter "la coulisse", comme au théâtre - je pense faire la chose suivante. Tout d'abord, creuser le haut de l'étui de guitare, au niveau du manche, pour virer le polystyrène expansé et le "tissu" noir, ensuite, demander au président du club Train 29 de découper plusieurs "chutes" de petit contreplaqué pour faire une sorte de "caisson", auquel on adjoindra des charnières (pour la maintenance ^^), puis décorer l'entrée du "caisson" avec une entrée de tunnel (voir chez Auhagen, toujours). Ce serait, il me semble, un plus appréciable en termes de réalisme !

     

     

    Aussi, pour ce qui est de l'électricité : rien ne changera, je resterai quoi qu'il arrive en analogique - dans mon cas, le DCC n'apportera rien - mais, sur le conseil d'un ami également modéliste, on pourrait percer l'extrémité la moins large de l'étui, dans le but d'y insérer une fiche "Jack" (bien connue des amateurs de Hi-Fi) ou une autre sorte de fiche ... Avec la prise qui correspond bien sûr. Du côté extérieur, les deux fils d'alimentation que vous avez vu précédemment (bleu et blanc) seront reliés à la prise par une soudure, puis on branchera dans la fiche à chaque session de jeu. Et à l'intérieur de l'étui, les deux fils seront donc vraisemblablement camouflés par le "caisson" tenant lieu de tunnel fictif !

     

     

    D'où une progression non négligeable du réalisme de mon premier VRAI réseau de train miniature. Eh oui, vous savez, chers amis sidérodromophiles, que rien n'est jamais fini en modélisme ferroviaire ! Par la suite, je me réserve le droit de rajouter quelques "goodies", notamment deux petits drapeaux de table aux couleurs de la RDA, ainsi qu'un baladeur MP3 et une petite enceinte auto-alimentée, pour balancer à fond les ballons (ou pas !) des chansons patriotiques de l'époque Soviétique ! Ah, je vais mettre une courge pas possible aux visiteurs et aux exposants, lors d'une prochaine exposition de modélisme et maquettisme ...

     

     

    D'ailleurs ! Votre serviteur était, pour la première fois de sa vie, exposant son propre réseau, les 12 et 13 janvier derniers à Plonéour-Lanvern (29) ! Je me dois ici de remercier cordialement le club Train 29, à qui je dois beaucoup, notamment Franck, Ronan "Herr Oberst", les organisateurs de l'exposition, tous les exposants, les amis de l'AMFM venus de la Mayenne, et une salutation appuyée à Mr Guy VISIOLI, véritable orfèvre du laiton et du fer à souder, qui m'a cordialement félicité pour l'originalité de mon réseau ! Merci infiniment à vous toutes et tous ! C'est grâce à des gens comme vous que l'on avance, et que notre hobby favori reste bien vivant, quoi qu'en disent les mauvais esprits.

     

     

    Pour la suite, voici donc, comme je vous l'avais promis dans le titre, mes 5 nouveaux wagons (acquis avant les fêtes), avec une petite description pour chacun d'entre eux !

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Wagon bifoudre des MÀV (chemins de fer Hongrois), époque III, avec guérite de serre-frein, roues à rayons. Pour ceusses qui ne le sauraient pas, ces wagons transportaient le vin sur tous les réseaux européens, à une époque révolue ... "Hongrois" qu'on peut percer à la chignole dans le bois pour boire un coup en clandé, mais on peut pas !

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Cocorico ! Wagon citerne type SGwf, propriété de la firme "Marcel MILLET", SNCF, époque III également. D'après les inscriptions (qui ne sont hélas pas bien visibles sur la photo), le modèle réel transportait de l'huile, ou de l'huile lourde (voire du mazout). Un wagon sympathique, que l'on connaît bien en HO, mais c'est un des très rares éléments de matériel roulant en TT ! Raison de plus pour l'apprécier.

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Le gros œuvre est terminé ! En bonus : photo des nouveaux wagons ...

     

     

    Ces trois-là, je les mets en groupe : c'est en effet un train de travaux ferroviaires ("Bauzug") de la DB, chemins de fer Ouest-Allemands ... Bah oui, petite entorse ! Bon, on dira que ce matériel a été "prêté" par "l'ennemi impérialiste" qu'est la RFA ...

     

     

    La voiture voyageurs transformée en voiture de cantonnement, tous les modélistes ou presque l'ont reconnu : on la surnomme la "Boîte à Tonnerre". Elle a servi sur les trains de voyageurs omnibus Allemands dans les époques II et III, ainsi que sur d'autres réseaux par la suite. Beaucoup ont pris le chemin de la France en tant que "réparations de guerre" après 1945, certaines furent transformées en remorques d'autorail (et peintes en rouge et blanc crème), quelques-unes sont toujours en service, à la belle saison, sur des réseaux touristiques !

     

     

    Le wagon couvert : c'est un wagon classique de la DB, mais il sert, dans le cadre du train de travaux ferroviaires, à transporter les machines-outils, et vraisemblablement les produits dangereux utilisés pendant les travaux. Car une des inscriptions dit "Vorsichtig Rangieren", ce qui équivaut au "Ne pas Tamponner" de la SNCF ... autrement dit, le wagon réel ne doit pas être chahuté lors de la composition d'un train !

     

     

    Le wagon plat : un autre "grand classique" du modélisme ferroviaire. Même s'il a les emplacements pour les ranchers (les gros montants en métal qui ornent la plupart de ces wagons pour maintenir des billes de bois, notamment), celui-ci n'en comporte aucun. A coup sûr, il charrie les tronçons de rails, les traverses, et d'autres fournitures indispensables aux chantiers.

     

     

    ------------------------------

     

     

    Voilà, chers amis ! J'espère que ce post vous aura plu. Et, peut-être, vous aura-t-il donné envie de vous lancer avec joie dans la grande aventure du train miniature !!! C'est une "folie douce", mais quand on l'a contracté, il est dur de s'en défaire, croyez-moi ;-) Au plaisir de lire vos commentaires ! Et n'hésitez pas à me contacter si vous avez des questions, des remarques, des critiques, via le formulaire de contact du blog.

     

     

    A très bientôt !

     

     

    - Antonin.


    2 commentaires



    Suivre le flux RSS des articles
    Suivre le flux RSS des commentaires